来源：澎湃新闻
比亚迪（002594.SZ，01211.HK）表示暂无进入美国市场的计划。
6月13日，据彭博社报道，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时指出，美国的新气候法案《通胀削减法案》或将适得其反，最终将导致美国消费者为电动汽车支付更高的成本。
李柯目前负责比亚迪的海外扩张业务，她希望探讨公司在墨西哥、智利和泰国等市场的增长战略，在被问及美国市场时，李柯直言“美国市场目前不在我们的考虑范围之内”。
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今年初，美国《通胀削减法案》正式生效实施。《通胀削减法案》是一部旨在削减美国通货膨胀的政策性法案，内容包括对美国本土新能源产业进行投资与补贴，鼓励企业在美国国内采购关键物资，吸引制造业回流，降低医疗保健成本等。其中的部分内容旨在通过税收优惠和补贴促进美国本土的电动车制造和供应链发展，这使得比亚迪在美国市场上的运营成本过高。
“我强烈认为，《通胀削减法案》可能会阻碍美国的电动汽车的普及。”李柯认为，美国消费者将失去“负担得起”的选择。
随着车企之间的竞争加剧，特斯拉在北美通过大幅降价以吸引客户。美国市场上的Model Y起售价约为4.75万美元，远低于年初约6.6万美元的价格。相比之下，比亚迪的产品售价主要集中在1.5万-4.5万美元之间。Automobility创始人兼CEO Bill Russo在接受彭博社采访时称，低价使得比亚迪“最有资格为全球市场提供可负担的电动汽车”。
文章指出，《通胀削减法案》旨在将中国从美国电动汽车产业链中剔除，比亚迪的缺席等使得美国消费者几乎不可能享受到世界上最便宜的电动汽车产品。就目前来看，这种矛盾似乎是无解的。
不同于在美国市场受阻，比亚迪在墨西哥、东南亚等地区正崭露头角。
最新销量数据显示，比亚迪今年5月份总销量为24.02万辆，同比增加108.99%；今年累计销量约100万辆，同比增加95.68%。其中，乘用车的出口量达1.02万辆；今年1-5月，比亚迪海外销量已达6.38万辆，超过去年全年5.59万辆的汽车出口量。
据2022年年度报告，比亚迪于2021年5月开启新能源乘用车出海业务，2022年已加速开拓了欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场。2022年9月，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式落地泰国。官网信息显示，截至今年5月，比亚迪新能源车产品已覆盖全球六大洲、70多个国家和地区、超过400个城市。
李柯在接受采访时谈到，“比亚迪希望在未来3-5年内，将拉丁美洲的电动汽车渗透率从目前的低于2%，推动至10%-20%。”
“你没必要进入每一个市场，你只需要进入那些已经准备好了的市场即可。”李柯说道。
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