来源：车与轮
美国作为中国轮胎的主要出口国，在 2022年第四季度趋于平稳后，美国轮胎进口的上升趋势在 2023年第一季度突然结束。
数据显示，与2022年前三个月相比，本季度乘用车和轻型卡车轮胎的进口下降了两位数，分别下降了10.8%和22.5%，而卡车/公共汽车轮胎的进口则下降了5.2%。
(资料图)
这是自2020年年中以来的第一次季度环比下降，反映了美国各地售后市场需求的下降。根据各自的盈利报告，几乎所有主要轮胎制造商都报告了第一季度北美的单位销量下降。
不过即使在美国需求全面下滑的背景下，中国轮胎出口也有一些亮点，从美国人口普查局收集的数据显示，柬埔寨已成为在美国销售轮胎的重要原产国。
2023年第一季度，中国制造商赛轮集团和江苏通用在柬埔寨的汽车和轻型卡车轮胎出口到美国的数量分别增长了50倍和40倍。
人口普查局的数据显示，一季度从柬埔寨进口到美国的汽车轮胎超过100万条，而去年同期只有不到2万条；对美国的轻型卡车轮胎出口量为283074条，在向美国运输轮胎的国家中排名第八，而2022季度的出口量仅为6694条。
除了赛轮和江苏通用在柬埔寨有工厂外，双星轮胎也公布了在柬埔寨建立轮胎工厂的计划，计划最早于24年年中开始生产。
不过泰国在乘用车胎、轻卡轮胎、卡客车轮胎三大主要进口类别中仍然排名第一，尽管来自泰国的货运量在这三个类别中都下降了两位数。
美国卡车/公共汽车类的进口货运量下降了5.2%，其中，泰国、越南、中国、印度和西班牙的出口量均出现了两位数的下降，抵消了日本（49.3%）和韩国（17.1%）的货运量上升。
人口普查局的数据还显示，美国轮胎价格全面大幅上涨。例如，2023季度乘用车轮胎的平均报关价值比一年前高出25.9%，分别为61.31美元和48.71美元。
在轻型卡车轮胎方面，2023年的平均价值为85.67美元，比一年前的72.13美元高出18.8%。
在中型卡车/公共汽车类别中，2023年194.74美元的价值比2022年第一季度的156.15美元高出24.7%。
此外，来自日本和斯洛伐克的出货量分别增长了 49.3%和 26.9%，这两个国家的海关价值均在每个轮胎 300美元以上，而从轮胎价格明显较低的国家进口的货物在大多数情况下都出现了下降。
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